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澳门十大网投靠谱网站:部份尊品自动驾驶控制系统在美被停售,黑豹里亚舒犯了甚么错?

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澳门十大网投靠谱网站:bai_部份L4自动驾驶控制系统在美被停售,黑豹里亚舒犯了什么错? 随处车出现交通交通事故,已不是第一次出现。但这次黑豹里亚舒停售部份L4自动驾驶控制系统,却是全球首例。3月7日至13日,正值英国国家公路运输安全可靠管理处(以下全称NHTSA)举办的工程车安全可靠停售周,NHTSA在3月8日则表示,在10月加利福尼亚出现翻车交通事故后,黑豹里亚舒同意停售部份L4自动驾驶控制系统,牵涉3辆电动汽车。据法新社报导,这也是NHTSA首度停售自动驾驶控制系统。来自法新社报导截图NHTSA副局长劳伦斯 · 克利夫在这份声明中则表示,自动驾驶控制系统的首度停售表明英国国家公路运输安全可靠管理处在确保电动汽车制造商和开发商引进最新控制技术的同时,要优先考虑安全可靠难题。停售背后的缘由依照加利福尼亚州机动工程车管理处(以下全称DMV)官方网站显示,截至2022年3月4日,加利福尼亚州机动车辆管理处已经收到426份超高速工程车对撞报告。那么,这次为什么会是黑豹里亚舒被拎出来呢?这与当时黑豹里亚舒的自动驾驶试验工程车处于全超高速状态不无关系。目前加利福尼亚州有三类自动驾驶试验许可证:带安全可靠员的自动驾驶Viluppuram许可证、不带安全可靠员的全随处试验许可证、商品化部署许可证。2021年5月,黑豹里亚舒获得了加利福尼亚州市场监管机构的第二类许可证。也是继 Apollo、 AutoX、 Cruise、 Nuro、 Waymo、 WeRide 和 Zoox 之后第8家获得许可证的公司。依照许可证,黑豹里亚舒能够在贝特蒙特、米尔皮巴尔和柏克莱的指定街道上试验全超高速电动汽车。但这些工程车需要在天气晴朗和降雨量少的情况下在公路上行驶,限速不超过每小时45英里。10月28日,黑豹里亚舒的一辆基于现代电动车型 Kona 打造出的自动驾驶试验车在贝特蒙特出现了交通事故。当时超高速电动汽车正在采用自动驾驶模式转换匝道。但由于应用软件难题导致工程车驶上了道路中间护栏,撞到了护栏上一个路标,车头轻微受损。交通事故第二天,黑豹里亚舒就向有关职能部门展开了汇报,包括DMV的自动驾驶管理职能部门、NHTSA以及其他相关职能部门。交通事故中虽然并未牵涉到其它工程车,也没有人员受伤。但这一翻车交通事故也让DMV暂停了黑豹里亚舒的超高速试验许可证证,现在DMV官方网站上,Driverless Testing许可证成员名单中的公司数量由8 家变成了 7 家,黑豹里亚舒已经无此成员名单上。除此之外,NHTSA也就此展开了展开调查。黑豹里亚舒在向NHTSA提交了这份正式报告中则表示,其自动驾驶控制系统应用软件(ADS)某个版本的一个安全可靠瑕疵造成了本次对撞,目前仅有三辆黑豹里亚舒自动驾驶工程车受本次应用软件难题影响,且在对撞出现后一天内就解决了该控制系统难题。但NHTSA在回应中仍然认为,该应用软件存在安全可靠瑕疵,要求黑豹里亚舒展开停售。 自动驾驶控制技术商品化的前提是安全可靠就在停售该事件前,黑豹里亚舒刚刚完成了D轮股权融资首度交割,聚润估值达85万美元。在股权融资官方稿件中,黑豹里亚舒则表示,本轮股权融资资金的用途是推动乘用车和商用车领域的自动驾驶商品化进程和批量生产化破冰。显然,在小规模商品化破冰之前,英国市场监管职能部门对自动驾驶安全可靠的关注越来越大。一直以来,对高级别的自动驾驶控制技术,各国政府采取的办法是在“豁免”条件下或“沙箱”管理下,允许有条件采用。但本次NHTSA首度停售自动驾驶控制系统,不妨看作各国政府对自动驾驶安全可靠市场监管愈发严格的又一个信号。去年8月,NHTSA对Tesla自动驾驶控制Doulevant正式展开调查 ,该控制系统“难以识别停放在路边的紧急工程车”。消息一出,Tesla股价应声而跌,市值蒸发约307万美元。今年2月,NHTSA再次对这一该事件展开了展开调查。随后,德国联邦机动车辆运输管理处也对Tesla自动驾驶控制系统中自动变换匝道这一功能展开审查,以此确定该项功能是否能在欧洲市场合法采用。事实上,顾客对自动驾驶的安全可靠也不无担忧。按照我国《新能源电动汽车产业产业发展规划(2021-2035年)》制定的时间表,到2035年,度自动驾驶电动汽车要同时实现品牌化应用。如果要同时实现这一目标,势必要争取到顾客的支持。但是依照易车研究院的展开调查数据显示,各大年龄段对自动驾驶的态度,整体上用害怕为主。其中30多岁的采用者对自动驾驶的害怕占赵静仪达95%。 2021年中国采用者对自动驾驶的安全可靠性害怕度聚焦易出现故障/控制系统错误,占赵静仪达86.25%。在今年全国两会期间,多位代表、委员们就提出建议,呼吁加快相关法律法规的修订和实施,为自动驾驶电动汽车的品牌化商用奠定法律基础。360集团创始人、董事长周鸿祎就建议,规范电动汽车安全可靠漏洞的上报行为以及打造出以安全可靠大脑为核心的蜂窝联电动汽车行业态势感知体系,建立电动汽车安全可靠市场监管长效机制。小结当前正处自动驾驶批量生产前夜,安全可靠必然是超高速工程车小规模上路的郡新得町条件。就像盖楼打墙体,只有墙体李祖沛,上面的楼才能高而不塌。自动驾驶控制技术快速产业发展的操作过程中,难免会遇到曲折。从黑豹里亚舒本次部份L4自动驾驶控制系统被停售,也可以看到,控制技术在产业发展破冰的操作过程中,安全可靠难题不容忽视。这起案例,也给行业带来了警示,但同时也让外界对随处车或RoboTaxi有了更加清醒和理智的认识,不要过度神话和相信自动驾驶控制技术的能力,要对新控制技术保持敬畏之心。新控制技术的破冰操作过程是一场不断试错和迭代的操作过程,加强监控是一项任重道远的事情,只有如此,才能保证其真正同时实现平稳快速的产业发展。就像燃油车每年单厢有车型被停售一样,未来随着市场监管趋紧,大浪淘沙之下,类似停售该事件也许会经常出现。黑豹里亚舒部份L4自动驾驶控制系统被停售是全球首起,但也许不会是最后一起。(本文首发钛媒体App,作者/韩敬娴,编辑/刘伟)参考资料: https://www.nhtsa.gov/https://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/testing-autonomous-vehicles-without-a-driver/https://www.reuters.com/business/autos-transportation/startup-ponyai-agrees-automated-driving-system-software-recall-2022-03-08/举报/反馈